Presnosť frézovacieho lôžka

Oprava lôžka sústruhu je hlavne zameraná na obnovenie geometrickej presnosti vodiacej koľajnice. Oprava lôžka musí byť vykonaná vo vretene

Srdcom ako referenčným bodom je možné použiť metódu opravy na škrabanie plochého brzdového obloženia (opotrebenie koľajnice) alebo na opravu

Existujú vážne opotrebenia alebo poškriabaniu, takže keď je práca príliš ťažká. Železničné lôžko by malo byť opravené pred zúžením vretena,

Predné a stredné ložiská sú dobre chránené, aby sa zabránilo vniknutiu šupín a čipov.

Spôsob opravy lôžka je nasledovný:

Metóda 1: metóda škrabania na opravu koľajnice lôžka

(1) skrátiť povrch vodiacej koľajnice plochou doskou a obnoviť rovnosť a rovnobežnosť s požiadavkami

6 ~ 8 bod / 25mm325mm.

(2) meranie zvislého trenia vodiacej koľajnice na hlavnú os rotujúceho stredu. Chyba, mali by spĺňať požiadavky, a potom jemné škrabanie na

Všetky technické požiadavky.

(3) s 55 stupňami špeciálneho účelového plošinového škrabacieho škrabacieho rybinového vodiaceho koľajnicového povrchu s cieľom preskúmať všetky požiadavky. Všimnite si, že obe vodiace plochy

Paralelizmus.

Metóda 2: vodiaca lišta na opravu lôžka:

(1) tolerancia priamky vodiacej koľajnice je (1000: 0,02) mm (len konkávne).

(2) na vedenie vertikálnej roviny stredového rozdielu otáčania vretena (300: 0,015) mm (len zadné vreteno)

Center down).

(3) rozdiel tolerancie medzi vodiacimi koľajnicami je 0,02 mm (plná dĺžka).

(4) povrchová drsnosť vodiacej koľajnice je Ra1, 6 um.